Ako naiđete na ovu nesretnu situaciju, možda ćete sebi postaviti isto pitanje na putu kući iz lokalne tvornice nakon što platite ogroman lokalni trošak za zamjenu razvodnog pojasa.
S obzirom da je sam razvodni pojas relativno jeftin, možete ispitivati zašto je tako skupo zamijeniti pojas.
Zamjena razvodnog pojasa je rad - intenzivni zadatak, a ovo je izvor troškova.
Na većini motora, zamjena razvodnog pojasa prvo zahtijeva uklanjanje mnogih drugih dijelova.
Na primjer, od početka je potrebno ukloniti pojaseve, remenice ili crijeva koji ometaju pristup ili mogu ometati stazu.
Neki će motori možda trebati ukloniti vrući ventilator i radijator.
Na nekim automobilima treba ukloniti cijeli prednji kraj automobila ili se motor mora ukloniti iz automobila kako bi se koristio razvodni pojas.
Jednom kada imaju pristup, mehaničar će morati provjeriti više dijelova kako bi uvjerili da rade ispravno.
Predmeti poput hidrauličke napetosti, brtve i remenica provjerit će se i zamijeniti po potrebi.
Tada će se razvodni pojas zamijeniti i postavljat će se razvodni razvoz/ventil.
Nakon svega toga, mehaničar će morati ponovno sastaviti sve dijelove i provoditi sve testove kako bi osigurao da vaš automobil radi glatko.
Ali pričekaj, ima ih više!
Ako želite zamijeniti razvodni remen, to se u isto vrijeme preporučuje zamijeniti pumpu za vodu, jer jednom kad remen za razvodni pojas dosegne svoj zamjenski interval, mogućnost neuspjeha vodene pumpe je veća.
Zamjena same vodene pumpe nije lak zadatak. Stoga je razumna odluka da se motor razdvoji kako bi istovremeno zamijenio razvodni pojas.
Mnogi se vremenski pojasevi prodaju kao kompleti, uključujući novu pumpu za vodu.
Osim toga, trebali biste se potruditi zamijeniti razvodni pojas prema preporukama proizvođača, posebno ako je vaš automobil opremljen motorom za ometanje.
Za interferometrijske motore, vaš razvodni pojas je tu kako bi se spriječilo da vaši ventili i klipovi udaraju jedni drugima kada završe udarce.
Ako ne obraćate pažnju na zamjenu razvodnog pojasa, ali pojas postaje previše istrošen i slomljen, tada se dvije komponente ne mogu sinkronizirati ili spriječiti da se udaraju jedna u drugu, što može uzrokovati da se ventil savija ili da se glava cilindra ili kamnjača ošteti.
Kad kažem, molim vas, vjerujte mi, to nisu jeftine ispravke i mogu dovesti do troškova izravnog zamjene prostora - vremenskog zamašnjaka!
Relativno govoreći, u usporedbi s tisućama dolara koji mogu koštati popravljanje ili zamjenu motora nakon razbijanja razvodnog pojasa, trošak rutine (svaka 80.000 do 100.000 kilometara) zamjena razvodnog pojasa je 800-1400 američkih dolara, što se čini razumnim.
