Vrsta proizvodnje | Gornja širina | Širina koraka | Visina | Kut | Duljina | Duljina | Duljina | Oznaka duljine |
Pretvorba | Raspon (inči) | Raspon (mm) | ||||||
ZX | 10 | 8.5 | 6 | 40 stupnjeva | Li=Ld-22 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
SJEKIRA | 13 | 11.0 | 8 | 40 stupnjeva | Li=Ld-30 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
BX | 17 | 14.0 | 11 | 40 stupnjeva | Li=Ld-40 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
CX | 22 | 19.0 | 14 | 40 stupnjeva | Li=Ld-58 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
DX | 32 | 27.0 | 19 | 40 stupnjeva | Li=Ld-75 | 30"-200" | 762-5080 | Li |
3VX(9N) | 9.5 | / | 8 | 40 stupnjeva | La{0}}Li+50 | 20"-200" | 508-5080 | La |
5VX(15N) | 16 | / | 13.5 | 40 stupnjeva | La{0}}Li+82 | 20"-200" | 508-5080 | La |
8VX(25N) | 25.5 | / | 23 | 40 stupnjeva | La{0}}Li+144 | 30"-200" | 762-5080 | La |
XPZ | 10 | 8 | 8.5 | 40 stupnjeva | Lw=Li+30 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPA | 13 | 11 | 10 | 40 stupnjeva | Lw=Li+38 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPB | 17 | 14 | 13 | 40 stupnjeva | Lw=Li+58 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPC | 22 | 19 | 18 | 40 stupnjeva | Lw=Li+73 | 30"-200" | 762-2080 | Lw |
Značajke
Obični ravni tip ima rizik od klizanja. Kako bi se izbjeglo klizanje između ulaza i izlaza između dva vratila, mora se koristiti automobilski klinasti remen s neobrađenim rubom. Ova struktura prevladava gore navedene nedostatke. Profil zuba ima profil zuba koji se spaja s utorom na valjku. Stoga ova struktura ima iste prednosti kao ulje za prijenos lančanika. Ne-sinkroni remen također se koristi u servo sustavu. U ovoj primjeni, najbolje je označiti položaj remena i položaj pogonskog valjka, jer je klizanje pokretne trake slično pomicanju položaja servo uređaja.
Automobilski neobrađeni klinasti remen općenito je trapezoidan i priznat je kao standard. Ova prijenosna struktura također se više koristi u strojevima za obradu, tekstilnim strojevima, procesu pletenja osnove i pogonu bregastog vratila. Vrlo je prikladan za učinkovite, servo{3}}kontrolirane strojeve.
Remenski pogon je način prijenosa rotacijskog gibanja između dva vratila. Uključuje valjak instaliran na svakoj osovini i jedan ili više spojnih remena između dva valjka.
Kretanje pogonskog valjka prenosi se na pogonski valjak trenjem između remena i valjka. Automobilski nazubljeni klinasti-kamen ili zupčasti remen ne oslanjaju se na trenje jer imaju zube. Zupčasti remen ima kratak životni vijek, stoga zahtijeva održavanje i redovite preglede.
Prikaz
Označavanje
Tablica za pretvorbu duljine remena s neobrađenim rubom i klinastim-remenom dostupna je za pretvorbu između različitih modela. I jedinstvena specifikacija minimalne količine narudžbe, barem za jedan rukav od broja prirode.
Primjena
Automobilski neobrađeni klinasti remen prikladan je za razne aplikacije osjetljive na velika opterećenja i temperaturu. mehanički pogon velike brzine i velike snage, također primjenjiv na opći prijenos snage.
1. Imamo vlastiti tehnološki odjel, prihvaćamo OEM s konkurentnom cijenom
2. Naš profesionalni tim za kontrolu kvalitete osigurava proizvode visoke kvalitete prije otpreme.
3. Prihvaćamo malu probnu narudžbu kako biste vidjeli našu kvalitetu i uslugu.
4. Na proizvode možemo ispisati robne marke klijenata. Prihvatite prilagođenu narudžbu, dostupno u debljini i pakiranju.
5. Naša tvornica ima striktno QC timski sustav inspekcije za svaku proizvodnu liniju, možemo vam osigurati proizvode visoke kvalitete.
Popularni tagovi: automobilski nazubljeni v-remen, Kina, proizvođači, dobavljači, tvornica, veleprodaja
