Potrojni traka, također poznat kao transportni trak, široko se koristi u kućanskim uređajima, elektroniku, električnim uređajima, strojevima, duhanu, oblikovanju ubrizgavanja, post i telekomunikacijama, tiskanju, hrani i drugim industrijama, kao i sastavljanju, testiranju, uklanjanju pogrešaka, pakiranju i transportu objekata.
Linijski prijevoz može se odabrati u skladu s zahtjevima procesa: uobičajeni kontinuirani rad, rad otkucaja, rad promjenjive brzine i drugi načini upravljanja; Tijelo linije odabire se prema lokalnim uvjetima: linearni, zakrivljeni, nagib i drugi oblik linije, uključujući transportni trak, također poznat kao transportni trak ili transporter remena, neophodna je ekonomska logistika koja je prevozila opremu za formiranje ritmičke linije protoka. Prema njegovom prenošenom kapacitetu, transportni trak može se podijeliti na teški transportni trak, poput transportera rudarskog pojasa i transportnog traka laganog pojasa, poput elektroničke plastike, industrije svjetla hrane, kemijske medicine i drugih industrija.
Potrojni traka ima snažan kapacitet prijevoza, dugu udaljenost, jednostavnu strukturu i jednostavno održavanje, a lako može implementirati programiranu kontrolu i automatski rad. Kontinuirano ili isprekidano kretanje transportnog traka koristi se za transport članaka ispod 100 kg ili praškastih ili zrnatih predmeta. Djeluje velikom brzinom, stabilno, s malim bukom i može se prevoziti uzbrdo i nizbrdo.
Ponovni trak je vrsta strojeva vođenih trenjem na transport materijala na kontinuirano. Uglavnom se sastoji od okvira, transportnog pojasa, praznog i praznog koluta, uređaja za zatezanje, uređaja za prijenos itd. Može prenijeti materijale na određenu liniju za prenošenje s početne točke unosa do konačne točke istovaranja kako bi formirali postupak prijenosa materijala. Korisnički model ne samo da može izvršiti prijevoz slomljenih materijala, već će i izvršiti prijevoz gotovih članaka. Pored prijevoza čistog materijala, može udovoljiti i zahtjevima tehnološkog procesa u proizvodnom procesu različitih industrijskih poduzeća kako bi se stvorila ritmička linija protoka.
Potrojni traka naziva se i transportni trak. Transportni remen se kreće prema principu prijenosa trenja, a pogodan je za prijevoz praha, zrnate, male komade niskih abrazivnih materijala i vreće koje je lako izvaditi, poput ugljena, šljunka, pijeska, gnojiva, zrna i itd., U stupnju {{{2 {2 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{to. prenesena je manja od 60 stupnjeva. Obrazac za duljinu i montaža može se odrediti prema zahtjevima korisnika. Električni valjak može se koristiti za prijenos, a pogonski uređaj s pogonskim okvirom također se može koristiti.
Princip prijenosa i karakteristike
⑴ Vrića transportnog traka prenosi se trenjem između pogonskog bubnja i pojasa, tako da remen mora biti zategnut uređajem za zatezanje kako bi pojas imao određenu početnu napetost pri odvajanju bubnja za transport.
(2) Pojas teče na praznom hodu zajedno s teretom. Remen je i mehanizam vuče i mehanizam ležaja. Ne postoji relativno kretanje između tereta tereta i pojasa, eliminirajući otpor trenja između pojasa i tereta tereta tijekom rada. Budući da je praznik opremljen valjanim ležajevima, pojas i praznina podliježu trenju kotrljanja, tako da se otpor trčanja znatno smanjuje, smanjujući na taj način potrošnju energije i povećavajući udaljenost transporta. Za transportni trak, njegov kapacitet prijenosa vuče određuje se napetošću remena, kut omota remena na pogonskom bubnju i koeficijent trenja između pojasa i pogonskog bubnja.
Kako bi se osiguralo da pojas transportnog traka ne klizi na pogonskom bubnju i radi normalno, odgovarajuće mjere će se poduzeti u skladu s različitim situacijama u proizvodnoj praksi. Kapacitet prijenosa vuče može se poboljšati iz sljedećih aspekata:
Povećajte napetost (početna napetost). Tijekom rada transportnog traka, pojas će se istegnuti, uzrokujući pad sile vuče. Stoga, prema situaciji, upotrijebite uređaj za zatezanje kako biste pravilno stezali pojas, povećali napetost pojasa kako biste poboljšali vuču.
Povećati koeficijent trenja. Specifične mjere su: zaštititi oblogu drveta ili gume i ostale brtve prekrivene na pogonskom bubnju kako bi se povećao koeficijent trenja; S druge strane, smanjite vodeni ugljen kako biste spriječili smanjenje koeficijenta trenja.
(3) Povećajte kut kućišta. Zbog loših radnih uvjeta i velike sile vuče potrebne za podzemni transportni trak, dvostruki pogon bubnja često se koristi za povećanje kuta zatvorenog prostora.
